Parachoques engrosados: ¿ganancia de seguridad o riesgo legal?

Los parachoques engrosados, comercializados como "más protectores", se han convertido en la opción preferida-para muchos propietarios de SUV y entusiastas-de todo terreno. Mucha gente cree en parachoques "más gruesos y seguros", y cree que unos parachoques más pesados ​​pueden reducir los daños al vehículo en un accidente. Pero, ¿las modificaciones realmente proporcionarán la seguridad esperada? ¿Cuáles son los riesgos legales detrás de esto? Aclarar estas cuestiones es un requisito previo para que todo propietario de un automóvil pueda tomar decisiones racionales.

Intuitivamente, los parachoques más gruesos parecen mejorar la protección. Los parachoques más duros y gruesos reducen el daño a la pintura y las piezas de plástico cuando se rayan a bajas velocidades, lo que reduce los costos de reparación. El impacto de la grava también puede mitigarse hasta cierto punto mediante la protección que proporcionan los parachoques engrosados ​​bajo el chasis, especialmente en vehículos que circulan a menudo por carreteras sin pavimentar. Sin embargo, cuando nos centramos en colisiones de velocidad media a alta en las que la vida está realmente en juego, el valor de seguridad de los parachoques engrosados ​​presenta una clara "paradoja".
El diseño de seguridad de Hyundai sigue el concepto de "protección general coordinada". El parachoques original de fábrica no era una simple "placa de protección", sino una combinación de un absorbente de energía, espuma amortiguadora y una carcasa. El diseño absorbe la energía del impacto de la colisión mediante el colapso del tanque absorbente de energía, lo que ralentiza la transmisión del impacto al compartimiento de pasajeros y forma un circuito cerrado protector cuando se activa el airbag. Sin embargo, en busca de "robustez", la mayoría de los parachoques gruesos del mercado de repuestos tienden a utilizar acero resistente o materiales de aleación demasiado gruesos, descuidando las estructuras que absorben energía-. Esto significa que durante una colisión, el impacto se transmite directamente al bastidor, lo que puede exacerbar la deformación del habitáculo y provocar un despliegue retardado o ineficaz del airbag debido a una amortiguación de energía insuficiente.
Es más fácil pasar por alto el riesgo de la protección de los peatones. Los parachoques iniciales de fábrica suelen tener una zona de amortiguación que cumple con los estándares nacionales para reducir las lesiones en las piernas de los peatones en colisiones. Los parachoques engrosados, que a menudo sobresalen de la carrocería o utilizan diseños rígidos, son propensos a sufrir lesiones graves, como huesos rotos, en caso de accidente, en violación de la ética básica del diseño de seguridad del automóvil. Algunos datos de pruebas de choque muestran que los vehículos con parachoques más gruesos que no cumplen con las normas tienen un puntaje de protección de peatones de más de un 40% menos que los vehículos-instalados en fábrica.

Modificar los parachoques de los automóviles no es "hacer lo que quiera". La Ley de la República Popular China sobre Seguridad Vial y las normas que la acompañan han definido claramente los límites. El principio básico es "no cambiar la estructura central del vehículo, no degradar el rendimiento de seguridad, no afectar la visibilidad en la carretera". Las infracciones específicas incluyen las siguientes categorías:
1. Cambio de parámetros de matriculación de vehículos sin la debida presentación
Según el Reglamento de Registro de Vehículos Motorizados, cualquier cambio en la configuración de un vehículo que sale de fábrica, incluida una modificación en las especificaciones de los parachoques, entra en la categoría de cambio. Las nuevas regulaciones del Ministerio de Seguridad Pública dejan en claro que las adiciones de parachoques para minibuses pequeños no requieren cambios de registro, y que los parachoques para SUV, ORV y otros modelos deben presentarse ante el DMV con anticipación. Si el parachoques modificado cambia la longitud, el ancho u otros parámetros básicos del vehículo, o afecta el ángulo de aproximación o el ángulo de salida, puede considerarse ilegal incluso si se ha completado la presentación. Un caso anterior mostró que el propietario de un automóvil con un parachoques engrosado y saliente en su SUV fue advertido por la policía de tránsito y multado con $200 por no registrarse para una modificación y alterar el ancho del vehículo. También se les ordenó volver a colocar el parachoques.
2. Reducción del rendimiento del vehículo en violación de las Normas Técnicas de Seguridad
GB7258-2017 "Las condiciones técnicas para la operación segura de vehículos motorizados requieren explícitamente que los parachoques delantero y trasero de un vehículo estén montados de forma segura y tengan la misma resistencia y protección que el parachoques original de la planta. Si el parachoques engrosado modificado está muy deformado, no es seguro de instalar o es demasiado rígido para afectar el diseño original de absorción de energía, constituye una violación de las normas de seguridad. Además, las regulaciones establecen que los parachoques no deben tener protuberancias que puedan interferir con el movimiento normal de otros vehículos. También se investigarán accesorios como el "divisor frontal" y la "placa antideslizante", que algunos propietarios añaden para mejorar el atractivo visual, si sobrepasan los contornos del vehículo.
3.Impacto en el reconocimiento de matrículas y la función de iluminación
El Reglamento sobre la aplicación de la Ley de seguridad vial estipula que las placas de los vehículos deben estar claramente marcadas. Es una infracción directa si un parachoques engrosado obstruye la matrícula o su diseño exagerado impide que el dispositivo de seguimiento capture con precisión la información de la matrícula. Además, en el marco de la modernización, la modificación de los aparatos de iluminación y señalización de la antigua fábrica, como obstruir los intermitentes o cambiar la posición de las luces antiniebla, también será punible en virtud del artículo 90 de la Ley de seguridad vial, con puntos de demérito en casos graves.

Para los automovilistas que realmente necesitan un cambio de imagen, hay maneras de adaptarse. Seguir los principios de "elegir las piezas correctas y seguir los procedimientos correctos" "es esencial para satisfacer la demanda y reducir el riesgo:
En primer lugar, dé prioridad a las plantas originales o a las modernizaciones certificadas oficialmente. Estos parachoques coinciden con el automóvil original en términos de selección de materiales y diseño estructural, lo que garantiza el cumplimiento de las normas de seguridad nacionales y evita la degradación del rendimiento de seguridad debido a problemas con los componentes. En segundo lugar, el proceso de registro se sigue estrictamente: además de simplificar el proceso de conversión de vehículos de pasajeros, otros modelos deben presentar una solicitud de registro de modificación al DMV y documentos de identificación, certificados de registro del vehículo y otros materiales antes de la conversión. Las modificaciones sólo se pueden realizar con el consentimiento de la auditoría y se debe obtener un nuevo certificado de matriculación del vehículo una vez finalizada la modificación. Finalmente, respete el principio de los "tres no": no altere la longitud y el ancho del vehículo, no provoque protuberancias ilegales, no afecte el reconocimiento de matrículas y las funciones de iluminación, y asegúrese de que el vehículo modificado cumpla con los estándares de inspección anual.

El núcleo de la seguridad de los vehículos reside en el diseño científico, no simplemente en el "engrosamiento". Las modificaciones de los parachoques deben basarse en el cumplimiento y la seguridad. La búsqueda ciega de una imagen descarada no sólo es contraproducente, sino que también da lugar a sanciones por infracciones. Es responsabilidad de cada propietario de un automóvil mantenerse seguro a sí mismo y a los demás analizando racionalmente el valor de la modernización y respetando los límites legales.